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Questions sur les Honda

Ital-design

J'ai pu essayer une Honda CR450F quelques fois.
Le résultat est impressionnant, je roule beaucoup mieux et mesens plus a l'haize que sur ma 450 YZF.

Pourtant, sur la Yam, l'accélération est plus facile à gérer.

D'autres personnes ont déjà vécu sa ?

Et comme je me sens si bien sur Honda, je vais surement changer.
J'ai une CR450F de 2004 en vue, mais je voulais savoir si il y avait une différence de comprtement de la moto, car le cadre à changé depuis lors ?
(Y a-t-il une différence entre les cadres 2004, 2005, ... ?)

Merci pour vos réponses.

Fred

Le plus important est que tu te sentes bien avec la moto.

Si tu te sens mieux avec la Honda, n'hésite pas à changer.

awax

C'est se que je lui dit tout le temps le plus important est de se sentire bien decu pour en suit avancer.

Mais je ne sais pas si ca va fort changer question cadre de la 2007 a 2004 mais je ne pense pas trop...

pauly

j'ai eu l'occasion un jour d'essayer la yam 450 à tom72 et lui a fait pareil avec la mienne (honda450 05) à dunkerke, résultats: la yam est beaucoup plus facile a manier et accelère en douceur mais manque de peche je trouve, ma honda était difficilement maniable dans les virages et le tout très ferme mais le moteur d'une honda est imbatable

awax

Justement je trouve au contraire de toi que les virages sont plus facil a prendre avec la Honda c'est un peux comme si ont étais caller dans des railles et que ont peux maitre les gazs en grand.

pour moi elle pardone plus

Ital-design

C'est peut être une question de style de pilotage, car moi aussi je me sens mieux dans les virages sur la Honda.

Ital-design

Petit up, juste pour savoir si il y a une différence en tre le cadre 2004 et 2006 ou 07...
Merci pour vos réponse .

Madpear

Je ne peux te donner les évolutions que jusque 2005

2004

Poids total réduit de 1,5 kg.
Nouvelle forme de piston pour un couple supérieur sur toute la plage de régime.
Nouveau système déchappement qui optimise la centralisation des masses.
Nouveau guidon Renthal dorigine (type 971).
Fourche avec traitement de surface usine pour une réduction optimale des frottements.
Nouveaux repose-pieds anti-boue.
Réglages de carburation améliorés pour plus de réactivité.
Nouveau matériau de housse de selle pour une meilleure adhérence.
Nouveau garde-boue avant et nouvelle plaque à numéros pour une image encore plus dynamique.
Nouveau carter dalternateur en magnésium afin de réduire le poids et léchauffement.

2005

Nouveaux éléments de sélection pour des changements de rapports plus doux et plus précis.
Cadre double poutre en aluminium de quatrième génération.
Nouveau bras oscillant en double cône.
Nouvelles valves de suspension avant et arrière.
Nouvel emplacement de laxe de roue avant pour un meilleur fonctionnement de la fourche et une maniabilité supérieure.
Nouveaux rapports de démultiplication du monoamortisseur Pro-Link pour un fonctionnement plus efficace.
Nouvelle protection antichaleur de léchappement titane, plus légère.
Nouvelle boîte à air et pipe dadmission plus directe, améliorant la puissance et le flux dair.
Nouveaux caches latéraux intégrant des prises dair.
Nouvelle biellette dembrayage en aluminium plus légère.
Nouvelle pédale de frein allégée.
Nouveau moyeu de roue arrière plus léger et plus résistant.
Nouvelle fixation de selle facilitant lentretien.
Nouveaux isolants de plaquettes de frein arrière pour un freinage plus constant.
Nouveaux radiateurs plus étroit et plus ergonomique.
Nouvelles durits de radiateur plus légères et optimisant le refroidissement.
Poids total réduit de 1,2 kg.

Ital-design

Merci de ta réponse.

Il risque donc bien d'y avoir une différence entre les deux cadres.
J'espère pouvoir tester ca .