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comment choisir pignon et couronne

Mac_gyver

vous vous étes déjà demander comment aller plus vite ou avoir plus puissance à la roue arrière
voici un tableau avec les rapports de transmission
Tableau

pauly

trop bien mac! :clapclap: mais quelle est le bon choix?! :roll:

smatt

Oui pour démarré en 2iém on m'a dit 55 mais c'est quoi le meilleur ?? :roll:

steve_tho

Salut quel cylindré avec une 125 tu devras tirer + court que sur une 500.
Cela varie aussi en fonction du nombre de dents de ton PSB.

Mac_gyver

il faut déjà savoir le rapport d'origine il est différent pour chaque marque et année en principe
alors si tu veux une moto qui répond plus vite il faut diminuer les dent du pignon mais toujours garder le même rapport: voir tableau
donc tu aura une moto qui va grimper plus vite dans les tours
Ex: 15 x52 =3.47 origine
tu veux que ca soit le même mais avec une montée en régime plus rapide
tu met 13 x45 =3.46
bon maintenant il te faut plus vivacité à la roue arrière
ton dévelloppement est de 15 x52
tu passe à15 x53 ou 54
ou une montée en régime rapide (bon pour les petites cylindrées) et plus de vivacité à la roue arrière eh bien tu passes à 14 x 52 ou 53
tu vois c'est assez pointu comme réglage tu dois savoir ce qui te conviens et pour quel discipline
voila bon réglage et surtout ne pas ce casser la tête avec ca
moi je laisse toujours le rapport d'origine(j'ai une 125) et si le circuit est doté de grande ligne droite ou est très rapide, j'ai une couronne avec 2 dent en moins

pauly

Moi j ai une 250kx2004, j'ai vu que dans mx magazine, ils disent que le pot qui fais monter la kx en régime est le pot hgs. Si je réfléchis , je mets un pot hgs pour monter en régime et je mets 2, 3 dents en + sur la couronne pour le démarrage . Vous en pensez quoi?

99_188

A mon avis pauly et je pense que les autres me donnerons raison.... attend pour le pots ou alors essaye dans avoir un en test,

Mac_gyver

oui pour le démarrage c'est bon mais pour la vitesse et l'allonge c'est pas bon
voir les rapport de transmission

MXF_Seb

moi je dit laisser les truc d'orrigine et si il y a une tres grande ligne droite tu prend une couronne un ptit peu plus pettitte et tu les mange tous en vitesse... niak

Mac_gyver

si il n'y a qu'une ligne droite tu te casse pas le c... tu laisse comme ca !
on regarde toujours l'ensemble du terrain

MXF_Seb

oui mais si c'est une enorme ligne droite ou tu pourrai gagner du temps, met en un.......... :clapclap:

Mac_gyver

seb tu roules où ?

MXF_Seb

a l'ampl pourquoi???

chez moi y a pas de ligne droite de plus de 50m...

desirles

salut a tous vous me consieller quoi komme pignon et courone pour 1 kx125 de 1993 pour dir que sa carbure aussi bien en acceleration et en vitesse merci beaucoup

Mac_gyver

13 x49

desirles

merci macgyver je v mettre sa et je dois que j y connais pas grand chose et j aurai encore pas mal de kestion a poser ... loll

Mac_gyver

A ton service il y a sur le forum plein de membre suceptible de répondre à tes questions

desirles

c encore moi si je mais 1 pignon de 13 et 1 couronne de 44 ca doit etre bon alors je gagne en quoi j pas eu trop le choix sur la couronne car il restait que sa et pour ma suspension arriere sur la petite bombone fait inscrit S et H sa vx dire quoi ? c peut etre 1 bete kestion mais je tiens a vous dire que grace a ce forum je deviens de plus en plus competent

Mac_gyver

avec un 44 à la place d'un 48ou49 ben tu va tirer plus long (moins de puissance mais plus de vitesse )

le S et le H sur la bonbone de l'amorto c'est : S > Small (plus souple) et H >hard (plus dur )

sauvaginier

S > Small (plus souple)

c'est pas soft mac???

sinon la couronne 44 sur une 125 ca me parait optimiste

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