Petite décomposition...
Bien rentrer la roue avant dans l'ornière. Si elle est 10cm a droite ou 10 com à gauche à l'entrée ca va pas le faire.
S'asseoir "au bon endroit", au "bon moment". (dépend de la configuration du virage, de l'ornière et des trous qui le précède)
Autrement dit, adopter la bonne position.
Le filet de gaz. Il débute au moment ou la roue avant rentre dans l'ornière et se termine au freinage suivant (autrement dit il ne s'arrete pas...).
Le regard a toujours un "temps d'avance" sur la moto. A l'entrée le ragard fixe le point de pivot et au centre du virage le regard fixe la sortie. Question d'équilibre...
Lorsque les 4 premières conditions sont réunies, il ne reste plus qu'à "mettre de l'angle", tant avec le haut du corps qu'avec la moto... Cela implique une vitesse en entrée de virage suffisante, sans quoi c'est la chute...
Les causes d'une "sortie" de l'ornière:
- Roue avant mal inscrite
- Filet de gaz qui commence trop tard ou trop fort (70% des cas de sortie)
- Regard fixé sur le garde boue avant
- Mauvaise position (soit assis trop sur l'arrière soit le buste trop en avant).
- Pas de prise d'angle avec le haut du corps
Bien (reste dans l'ornière)
(IMG:http://img144.imageshack.us/img144/9659/mxforum5ye6.th.jpg)
Pas bien (sort de l'ornière cause position... buste trop sur l'avant, filet de gaz commence tard et pas d'angle avec haut du corps)
(IMG:http://img138.imageshack.us/img138/1968/mxforum6kx6.th.jpg)
Le virage qui va bien par # 99 (bien rentré dans l'appui, position OK, regard OK, filet de gaz OK, prise d'angle avec les épaules OK...)
(IMG:http://img138.imageshack.us/img138/8894/mxforum4ot0.th.jpg)
Parce que sur le terrain c'est quand même mieux que sur le net ----> www.acadmx.be
