ben ya plusieurs petits points qui peuvent te renseigner.
déjà tu as l'aspect générale, ....Attention si la moto coule tellement ya du silicone dessus c'est qui as déjà qq chose a cacher.
ensuite regarde de plus près le kick, les reposes pieds, le jeu des leviers (pas d'avant en arrière) mais du haut vers le bas.
regarde aussi en dessous de la moto
un endroit qui peux aussi bien te renseigner ... l'amortisseur : souvent le gars qui ne lavent pas bien ben l'amorto as toujours un côté plus sale.
Autre point qui te renseigne sur le sérieux du gars, les réglages inférieur des suspen avant si tu vois de la terre...........
l'amorto peut aussi te donner un signe de l'emploi de la moto, ainsi que les côtés du cadre au dessus des reposes pieds. Si tu vois desprotections de cadre n'hésitent pas a les démontés pour voir derrière.
quand tu as regarder un peu tout cela, la mise en route. C'est TOI qui la mes en route pas le vendeur, si il la démarre pas grave tu t'assois dessus et tout en discutant tu l'éteint et tu la rallumes, même plusieurs fois.
Tu dois aussi regarder un truc facile. quand elle tourne, tu places t'es doigts sur l'avant cadre à l'endroit de la colonne de direction et tu monte un peu les watts, si tu sent de tros grosse vibration laisse tomber.
toujours quand elle tourne, tu embraye set tu passes la 1er, tu lâches l'embray doucement avec ton pied sur le frein, elle doit s'éteindre si pas = embrayage ou cloche HS.
voila après ben cela reste toujours de la mécanique donc faut-il de la chance aussi, mais avec les qq points du dessus, tu limites déjà beaucoup qu'après tu te fasse appeler le ''Pigeon''
méfie toi aussi des mmotos qui sont vraiment trop belle, avec de beau kits tout neuf.... le tape a l'oeil marche souvent sur la vente, tu craque pour la beauté et bardaf c'est l'embardée
