MxForum.be est de retour/MX · SX · Enduro depuis 2003

Ce site est optimisé pour être consulté depuis un navigateur moderne dans lequel JavaScript est activé.

question piston , distri 4t

mx_4ever

bonjour , etant donné que ma 85 devient et est trop petite pour moi , j'envisage de changer de moto d'ici peux , j'ai craquer sur la cr-f de honda en 250 bien sur ,

je voudrais savoir combien de temps fait un piston et chaine de distribution ? j'ai entendu parler de 100 heure ou meme 1x par an

alors combien d'heure fait un piston et chaine de distri?

fredstep

tu n'avais pas opter pour une yz 125 ?

pour ta question , ca dépend un peu ton nivau , mais 100 heure ca me semble un peu risqué , même si tu ne casse pas , tu risque d'habimé le cylindre( déja vu
par phil sur une 450 suz après 40 heures !)

mx_4ever

oui , mais combien d'heure ,alors ? car j'avais parlé du 125 , mais je sais avoir le cr-f moin cher , je sais pas trop quoi faire , c'est surtout au niveau des que ca m'intrigue :s

46serge

bj si tu roule debutant pour moi tu peu rouler sans problème j ai une crf 450 et je change les soupape ap un ans sans problème si tu regarde bien les soupape et que tu change les pastille quand il faut et le fitre et l huile quand il faut donc ap⁴ roulage sa peut mal la mienne pas de problème sa coute +- la memme chose quun 2temps
voila a toi de voir un 2temps pour moi est plus caprisieux si tu ne lentretiend pas ap 25h de roulage tu devra changer piston le piston en 4 temps tu le change bc moin mais soupape un peux plus sa reviend au meme en fric pour moi a toi de voir voila yo a+
voila a toi de voir

MX_steph

Je roule en crf 250 depuis 2004, je change le piston +/- toute les 30h ainsi que la chaine de distribution, mais en général ils auraient pu faire plus ! tout dépend de l'entretien, ne pas hésiter à vidanger souvent et changer le filtre à huile régulièrement !!! Pour les soupapes, tant que le moteur démarré et tourne bien, ne pas y toucher . Un filtre à air toujours propre est essentiel !

mx_4ever

merci 30 heure :? j'aurai pensé plus de la part d'un 4temps , d'autre avis

MX_steph

Je change à +/- 30 h, mais j'ai écrit qu'il aurait pu faire plus !

fredstep

MX steph a écrit
Je change à +/- 30 h, mais j'ai écrit qu'il aurait pu faire plus !

au risque de niqué le nickasil....

Fred

mx_4ever a écrit
oui , mais combien d'heure ,alors ? car j'avais parlé du 125 , mais je sais avoir le cr-f moin cher , je sais pas trop quoi faire , c'est surtout au niveau des que ca m'intrigue :s

Tu peux faire ce que tu veux, l'entretien d'un 4T est beaucoup plus cher ...

fredstep

tout a fait d'accord...

marc

mouai vraiment pas d'accord et motoverte non plus d'ailleur, tout depend le niveau bien sur. pour un debutant c'est la meme chose.pour rouler deja tu compte ton huile qui coute un cher. puis tu change beaucoup plus vite le piston.Tu tien le double d'heure avec ton 4t.Moi j'avais mmon 2t j'ai mon 4t bon je roule comme un debutant je ne l'use pas mais je fais quand meme mes vidange toute les 3 sortie et je peux vous jurer que je roule pas grand chose par sortie lol. Mais je faisait la meme chose sur mon 2t .... c'est pas le filtre a huile qui fait que ton porte feuille est vide. Ya la verification du jeu de soupape si tu sais pas le faire toi meme ben ca te coutera 30 euro pour le verifie a peu pret je pense et plus si tu dois le modifie mais comme la dit steph si ta moto ne pete qu'elle demare bien ben tes soupape sont bonne. et si t'es pas sur c'est pas les 30 euro en fin d'annee qui font que t'es ruine.
D'apres moto verte un 4t qui a 3 ans d'age coute plus cher que le 2t car les frai arrive souvent.Mais si tu prend une 125 et 250 4t neuve d'apres eux il n'y a pas de difference.

mx_4ever

enfin je vais prendre le 125 car apréq un 85 c'est un peu comme l'ecole c'est le passage obligé

marc

toi t'es quelqu'un d'indecis lol

mx_4ever

indecis ca veut dire quoi ? :?

maxou79

hésitant

Fabyz125

Sa me coute un tout petit peu plus cher que la Yz avec la Yzf ..
Moi je fais surtout attention a faire mes vidange toute les 3 sortie et le filtre a huile toute les 5 .. C'est la que je vois la différence au niveau budget pour rapport a la 2t ou je fesais une vidange tout les 4 ou 5 sorties et ses tout .. Je fais mon filtre a chaque sortie pour éviter qu'une crasse passe ..
Par contre pour les symptômes des problèmes soupape ses pas toujours quand la moto pette qu'elles sont déréglé en changeant le pot d'origine il faut faire un réglage carbu sinon elle va petté sans pour autant avoir les soupapes déréglé. & des fois inversement la moto ne pette pas mes les soupapes déréglée , on peut le ressentir par une baisse de puissance que on ma dis mais bon je sais pas si j'ai le niveau pour le sentir ..
Sinon pour la durée de vie d'un piston et d'une chaine de distribution j'ai déjà entendu un peux de tout .. :?

ponti151075

le 4t est plus agréable à piloter, 3 trs de terrain ont réussi à me convaicre de lâcher ma cr mais c vrai qu'il faut faire gaffe et on pleure si on casse Il y a bcq plus de pièces ds un moteur 4t donc plus de main d'oeuvre. J'ai lu ds le MV que la casse d'un 4t pouvait coûter 3 fois plus cher à la réparation.

Bonnejonne

Fabyz125 a écrit
Sa me coute un tout petit peu plus cher que la Yz avec la Yzf ..
Moi je fais surtout attention a faire mes vidange toute les 3 sortie et le filtre a huile toute les 5 .. C'est la que je vois la différence au niveau budget pour rapport a la 2t ou je fesais une vidange tout les 4 ou 5 sorties et ses tout .. Je fais mon filtre a chaque sortie pour éviter qu'une crasse passe ..
Par contre pour les symptômes des problèmes soupape ses pas toujours quand la moto pette qu'elles sont déréglé en changeant le pot d'origine il faut faire un réglage carbu sinon elle va petté sans pour autant avoir les soupapes déréglé. & des fois inversement la moto ne pette pas mes les soupapes déréglée , on peut le ressentir par une baisse de puissance que on ma dis mais bon je sais pas si j'ai le niveau pour le sentir ..
Sinon pour la durée de vie d'un piston et d'une chaine de distribution j'ai déjà entendu un peux de tout .. :?

L'usure des soupapes peut se remarquer par une difficulté à mettre la moto en route, perte de puissance à bas régime surtout à la remise des gaz et le fait qu'elle pette peut venir de ça aussi mais pas que de ça, une mauvaise carburation fait aussi petter le moteur...