Je ne sais pas trop comment marche les WP sur la KTM mais sur Honda c'est assez simple.
Je te donne toujours les infos sur les japonnaises en tout cas, c'est peut-être inversé sur la KT...
Pour la terre, tu dois ouvrir le boulon sur la bombonne pour assouplir et faire remonter plus vite et ouvrir aussi tes suspensions sur le réglage du bas.
Sur le sable, tu ferme le boulon sur la bombonne de 2 bons tours au moins, moi perso je suis même un peu plus serré. A ce moment tu vas durcir la suspension pour ne pas qu'elle s'écrase de trop dans les trous. Il faut aussi que tu ferme le réglage d'un bas pour faire remonter la suspension moins vite pour qu'elle puisse suivre les vagues. Si tu roules dans le sable comme dans le dur, la suspension remonte trop vite et ca devient difficile de la faire suivre quelques vagues d'afillées.
Pour la précharge tu serres ou déserres ton ressort, ça dépend s'il te faut plus ou moins de précharge.
