Voici déjà une partie du tuto pour les impatients:
La suspension arrière réglage
Je n'explique pas le fonctionnement des différents réglages, celui-ci fera peut-être partie d'un autre tuto.
Le réglage ici est un réglage de base, et n'est pas uniquement la solution pour rouler dans le sable.
Avant tout, il faut une bonne maitrise du pilotage et une bonne condition physique.
1- Le réglage de l'assiette de la moto
Il faut que votre moto aye tendance à cabrer (l'arrière plus bas que l'avant)
Avant de vérifier celui-ci, faite un ou deux tours de circuit pour chauffer les éléments de l'amortisseur.
mesurer la distance entre un point fixe et l'axe de bras oscillant sans pilote(voir photo)
http://www.vdbquad.be/images/suspension/Arriere1.jpg
prendre position sur la moto, position naturel, pas trop en avant et pas trop en arrière, mesurer la distance entre le point fixe et le bras oscillant. Il faut être 2 voir 3, les pieds du pilote ne doivent reposer que sur les cales pieds pas au sol ou sur autres chose.
http://www.vdbquad.be/images/suspension/Arriere2.jpg
Une fois les mesures prises, faite la soustraction grande dimension - petite dimension = pré charge
Pour le sable, la pré charge doit être entre 90 et 100 même en général, la pré charge pour la terre est elle de +/- 60 à 70 même.
Pour augmenter cette pré charge, il faut desserrer le ressort pour diminuer la pré charge il faut le serrer. Si vous n'arrivez pas dans ces tolérances ou si vous êtes au dessus, il faut modifier le ressort. Ressort adapté au poids du pilote. ( une des partie les plus importante dans la préparation des amortisseur des grand pilote)
2- La détente
Le mieux et cela est suivant le type de sable, est de diminuer la vitesse de détente, (vis en dessous de l'amortisseur). Tout les sables ne créent pas des vagues, certains ont des vagues espacées et longues (détente plus lente pour éviter le rebond et favoriser la traction) certain crée des petites bosses comme la terre, alors il faut augmenter un peu la vitesse de détente comme sur la terre.
http://www.vdbquad.be/images/suspension/wp-trax-drawing.jpg
Attention, quand vous faites les réglage, pas plus de 2 tours à la fois au niveau de la vis de détente, et si vous bougez à la compression pas plus de 2 tours non plus, mais il est conseillé de ne bouger qu'une seul vis à la fois et puis de faire un essai en marquant bien les différent réglage que vous avez faits. Pour le ressort, prenez la dimension entre l'écrou en haut et la bague qui retient celui-ci en bas.
Si cela vous plait, je continue, si non alors j'arrête.
David
