Le Team NGS communique
Suite à ce quil convient désormais dappeler « laffaire » Musquin, le Team Honda-NGS, par la voix de son responsable Bruno Losito, tient à préciser que :
« Nouvelle Génération Sport » a été créé en décembre 1999 dans le but de faire progresser de jeunes pilotes de motocross et de les conduire au plus haut niveau de leur discipline. Avec Pierre-Alexandre Renet notamment (sept saisons dharmonieuse collaboration), nous avons ainsi obtenu des résultats remarqués, aussi bien en Grands Prix et au MX des Nations quen championnats de France et dEurope, de même quen supercross.
Certes, nous sommes restés une « petite » équipe (trois personnes à plein temps seulement) sans moyens colossaux, qui ne peut en aucun cas se permettre de jeter largent par les fenêtres (notre budget annuel de fonctionnement tournant autour des 75 000 Euros environ hors véhicules et, au passage, quon se le dise, tous nos comptes sont à jour, nous ne devons rien à personne), mais en fonction de nos possibilités nous avons toujours donné le maximum, et ceci sans nous plaindre dans la mesure où nous sommes bien conscients davoir la chance de vivre notre passion. Car, oui, le mot est lâché : nous sommes avant tout des passionnés, qui travaillons dabord à satisfaire nos pilotes et ceci dans les moindres détails, quil sagisse de leurs exigences techniques (rien de plus naturel), de leur préparation physique ou de leur bien-être en général, afin quils puissent aborder la compétition dans les meilleures conditions et obtenir les meilleurs résultats. Pour ce mettre en uvre, tous les membres du Team nont dailleurs jamais « compté leurs heures », sacrifiant bien souvent leurs vies personnelles
Si nos machines ne sortent pas de tel ou tel service-course « usine », elles permettent néanmoins de rivaliser avec les meilleures, comme la démontré non sans brio le parcours dune certaine 250 CRF n°25 en ce début de saison, allant jusquà conquérir la fameuse plaque rouge de leader après six GP, nest-ce pas ?
Nous restons donc persuadés que notre structure et nos motos peuvent encore faire rêver bon nombre de pilotes, en France comme à létranger, et cest cette reconnaissance du milieu ainsi que la confiance de nos partenaires qui, en toute modestie, fait notre fierté : sans prétendre à la perfection, nous sommes incontestablement dans le coup et avons de bonnes raisons de nous montrer raisonnablement satisfaits de notre travail.
A propos de Marvin Musquin, puisquil faut bien en parler, il convient de rappeler que lassociation date de fin 2007 et quil sagissait alors dune collaboration « familiale » Honda-NGS/Musquin Frères (Marvin & Mickaël). Un montage quelque peu alambiqué, Mickaël proposant alors au Team un sponsor lui garantissant un contrat dune durée dun an, tandis que Marvin, devant bénéficier indirectement de ce sponsor, signait lui pour deux ans (2008 & 2009). Si, malgré la spécificité dun tel arrangement, la première saison sest globalement déroulée sans encombre, lentourage de Marvin a montré, dès lintersaison, des envies dailleurs. Celles-ci nont pas trouvé décho, mais elles ont sans aucun doute fragilisé la crédibilité du Team, tant et si bien que certains partenaires ont préféré quitter le navire
Nous avons toutefois poursuivi comme prévu (avec un soutien et une confiance de Honda renouvelés, qui plus est) et de quelle manière puisquon a vu la Honda de Marvin sinstaller aux commandes du championnat de France Elite et du championnat du Monde jusquà ce que, résultats aidant, le pilote et les siens lorgnent à nouveau du côté de la concurrence
Et que, hélas, sans ultimatum et dans la plus grande précipitation, Marvin apparaisse, en tant que « pilote privé », au guidon dune KTM-Red Bull « usine » au GP de Grande Bretagne à Mallory Park !
Si, ce nest un secret pour personne, nous apprécions plus que quiconque le pilote, dont les qualités ne sont plus à démontrer, si nous aimons beaucoup le garçon, auquel nous prêtons de grandes qualités dintelligence et de gentillesse, nous ne pouvons que regretter quil soit à lheure actuelle « sous influence » ce qui amène à se poser des questions quand aux choix qui vont dorénavant jalonner son parcours de champion. Cela dit, nous lui souhaitons naturellement bon vent, et le titre mondial dès cette année !
Mais, suite à cette rupture unilatérale de contrat, qui on sen doute na guère été appréciée de nos différents partenaires, qui tous sestiment lésés, Honda le premier, nous confirmons ici que nous avons dû confier le dossier à qui de droit, c'est-à-dire à la Justice.
Enfin, si nous avons, il faut lavouer, un instant songé à tout arrêter là, pas question de nous laisser dominer par lémotion, nous continuons : grâce au soutien confirmé de ses partenaires, le Team Honda-NGS est donc bien présent au GP de France à Ernée. Avec un seul pilote, Jason Clermont, le plus jeune représentant français (16 ans) en championnat du monde MX2. Mais, dès la prochaine épreuve, en Allemagne, nous serons de retour avec deux machines et le nom du remplaçant de Marvin vous sera communiqué dans les plus brefs délais.
Espérant retrouver au plus vite toute la sérénité qui convient pour préparer au mieux la fin de saison et que sapaise enfin tout ce brouhaha, ce tumulte, nous vous souhaitons un excellent Grand Prix de France et vous rappelons que Bruno Losito se tient à votre disposition dans le paddock pour toute information complémentaire.
PS : Un grand merci à même. Patrick Leloup, Thomas Ancelin, Yves Pages et Romain Lier pour lensemble de leur collaboration au sein du Team.
Le Team Honda-NGS
source http://www.mxteamngs.com/
