J'ai trouvé un article sympa pour éviter les maux de bras durant le roulage...
Bonne lecture!
Qu'est ce que le Arm Pump?
Le Arm Pump apparaît en général dès les premières minutes de roulage. Une douleur envahi vous main et vos avant-bras et en quelques instants vous ne pouvez plus ni ouvrir ni fermer la main. Dans ces conditions le pilotage d'une moto tou-terrain devient dangereux et vous êtes obligé de vous arreter.
Contrairement à une idée populaire, seul une minorité de pilotes souffrent du syndromes des loges. Dans plus de 90% des cas, ces douleurs et cette "paralysie" des mains est dû à une extinction musculaire. En effet, les muscles de la main et de l'avant-bras sont soumis à un effort intense et prolongé. Sans période de repos, ces muscles vont rapidement s'épuiser et ils ne seront plus capable de jouer leur rôle, d'où la paralysie de la main.
Si vous avez déjà expérimenter ce problème, suivez ces 5 conseils et vous serez capable de rouler des heures durant.
Beaucoup de pilotes sont totalement crispés lors des premiers tours de piste. Leur corps est complètement tendu et ils serent le guidon fermement. Dans ces conditions, leurs muscles sont soumis à un effort permanent et les muscles les plus faibles, ceux des avant-bras, craquent en premier.
Pour remédier à ce problème, il suffit généralement de prendre le temps de faire quelques tours à allure modérée, le temps de prendre confiance progressivement et de se mettre à l'aise. De plus cela vous permet de vous échauffer, notament les mains et les avant-bras, et cela permet à votre corps de se préparer à l'effort.
Réglez correctement vos leviers.
Encore trop de pilotes ne savent pas régler correctement la position des leviers. Si vos leviers sont mal réglés, la position de vos mains et de vos poignets ne sera pas naturelle. Dans ce cas vous devrez fournir un effort supplémentaire pour actionner freiner ou embrayer et vous fatiguerez inutilement vos muscles.
Vos leviers doivent être dans le prolongement de vos avant-bras et vous devez pouvoir les actionner facilement que vous soyez debout ou assis. De plus, vos leviers ne doivent pas dépasser du guidon, ils doit y avoir 1 à 2 cm entre l'extrémité du levier et celle du guidon. Les réglages avec les leviers qui pointes vers le ciel style Davis Vuillemin sont à bannir absolument.
Pour diminuer les efforts subis par les mains et les avant-bras, il faut travailler au maximum avec ses jambes et ses abdos. Par exemple, lors de fortes accélerations, il ne faut pas laisser son buste partir en arrière puis se "raccrocher" au guidon. Il est préferable d'anticiper cette accéleration et de pencher legerement le buste en avant pour contrer l'accéleration. De ce fait ces sont vos jambes et vos abdos qui supporterons les forces générées par l'accéleration.
Ce conseils s'applique également lors des freinages. Même si il faut appuyer fermement sur le guidon pour éviter de guidonner, vous devez lutter contre les forces d'inertie avec vos jambes et votre dos. D'une manière générale, vous devez touours serrez la moto entre vos jambes. Cela vous garantie un meilleur contrôle de la moto et cela permet également de relacher les tensions au niveau des mains et des avant-bras.
Ce n'est pas evident pour tout le monde, mais il y a de grosses différences entre les marques et les modèles de poignées. La règle de bases est que plus le diamètre de la poignée est important, plus il sera difficile et fatiguant de la serrer correctement. Choissisez donc une paire avec un diamètre assez fable.
Aujourd'hui, les marques redoublent d'innovations technologiques pour proposer des produits qui absorbent un maximum de vibrations. Certains sont plus efficaces que d'autres et il est recommandé d'essayer plusieurs modèles pour trouver celui qui vous convient.
*source: http://mxvideo.eu/co...s/arm_pump.html
