Oui mais de toute façon , les instances dovent prendre des décisions cohérentes .
La seule chose , c 'est qu 'il y a des arguments qui se valent dans tous les sens .
La catégorie des tops , le MX 1 , on ne sait pratiquement pas y toucher . C 'est donc normal que se soient les catégories "inférieures" qui servent à moduler les meetings .
Toi de ton point de vue de spectateur , tu vois toujours 2 - 3 trucs à discuter mais dans les réunions , c ' est beaucoup plus et pratiquement sur tout , et sur chaque phrase de réglement.
Il ne faut juste pas oublier que les pilotes en compétition sont là pour faire de la compétition . Comme tu le sais , ca veut dire qu' il ne vivent pratiquement que pour cà : gagner ( ou faire des résultats ) . Le MX 2 est la 2 ième catégorie "non amateur" , on ne sait pas trop changer ses bases .
Question spectateur , c 'est comme partout . Ce sont d ' abord les participants et leurs entourages qui font le nombre .
Quant au fait des spectateurs en MX 1 plus nombreux que le MX 2 , oui c ' est vrai mais c ' est humain . Notamment sur les motos usines , les gens bavent devant les prototypes , disent "chouette , une ex moto usine" pour les teams sattelites et ne regardent pas une moto d ' importateur . C ' est comme ca que fonctionnent les gens . Mais ce qui importe pour les clubs , c ' e st le nombre de tickets vendus pour rentabiliser leur journée.
