Et oui, ne surtout pas polir l'entrée u la sortie du carbu sur une machine de cross. Cela à pour effet de créer des gouttelettes d'essence.Ce que tu recherche est du couple et de la puissance, le power now est une bonne solution, pour le couple avec une pompe de reprise. Maintenant il faut aussi commencer à régler le gicleur de ralenti, la vis de richesse, l'aiguille et puis le gicleur principal.
Donc comme tu vois il y a du boulot.
Voici un schéma avec les différent point qui concerne les carbus
http://www.vdbquad.be/images/Diacarbu.png
David
