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problème moteur crf 450

jop2b

Bonjour,

J'ai récament acheter un crf 450, roulé 2-3 fois et pas le moindre problèmes.

Aujourd'huit, je laisse mon frère l'essayé, je le fait chauffer, roule 5 min et la lui laisse. Il fait 500metres et tombe violament sur la route (j'ai pas vu la chutte)

Résultat : le kick est coincé, impossible de kicker et j'ai eu du mal à remetre le point mort.

que pensez vous de mon problème.

merci

MX_steph

As tu regardé si ton sélecteur ne serait pas plié et viendrait se coincer sur le carter ?

jop2b

Non le sélecteur n'a rien, just dur de remetre le point mort, ce qui m'inquiette le plus c'est le kick coincé en haut, d'après mes recherches j'en déduit que le moteur est séré. Quen pensez vous, quels sont les frais à prévoir?
Pensez vous que la chute est due au sérage ou est-ce possible que le moteur ai séré suite a cette mauvaise chutte (pour savoir si je facture à mon frère :s qui n'a non plus pas d'experiance.)

merci d'avance

John

moi j'aurais plutot tendance a croire que c'est le serrage et le blocage de la roue arriere qui a provoqué sa chute mais bon... j'y etais pas c'est juste une supposition...

quelqu'un pense qu'en tombant on peut serrer un moteur?

Wampadala

Le piston d un 4t serre generalement a cause d un manque d huile. Pour verifier enleve la bougie, met une vitesse et fait tourner ta roue arriere, normalement avec la bougie enlevée tu devrais etre capable de lea faire a la main.

marc

ca peut quand même venir de pas mal d'autre chose qu'un manque d'huile, manque d'eau, roulement, et souvent la chaine de distribution qui s'use beaucoup plus vite que le piston, soupape.Enfin je dit ca car on entend toujours ces point la quand les gens casse , et beaucoup moins un manque d'huile, car il faut un minimum d'entretien sur ces moto donc en général on vérifie souvent l'huile.
Maintenant je ferai comme wampa a dit pour tester le piston, mais ca pue quand même le serrage.Et la les frai sont très grand si tu sais pas bricoler toi même.

jop2b

:s niveau de l'huile je l'ai vérifié avant, tout ok, l'eau pareil. Maintenant d'apres l'ancien proprio et mon utilisation, le piston et la distri auraient 35 voir 37heures.
En cas de serage, que faut-il changer? si je prévoie cylindre, piston, distri, bielle je m'en sort?

merci

marc

tu peux aussi avoir grille des soupape, peter des roulement de vilo, il peut il y avoir beaucoup de frai , pour te donner un exemple, un ami en quad a son roulement de vilo qui a chauffer ,tout le moteur c'est bloquer,en tout il en a eu pour + de 1200 euro de pièce( de ce que je me souvienne ca fait 3 ans) , il a tout fait lui même.C'est tres variable sur un 4t mais si c'est serrer ca coute de toute façon assez cher

jop2b

erf :s
sur un 2temps j'aurais su me débrouiller mais la :s, j'ai trouvé un kit cylindre complet athena pour passer a 490cc à 500, bon prix?

marc

ca sert a rien d'acheter sans savoir ou sont les dégâts, par contre si tu fait du cross avec ta moto un 450 allonge déjà fort les bras alors kitée si tu n'a pas un bon niveau met des sangles lol

jop2b

c'est pas spécialement dans le but de gagner en puissance, juste moin cher que de remetre un cylindre origine honda. Je vais voir mon mécano mercredi, je croise les doigts

jop2b

MX steph a écrit
As tu regardé si ton sélecteur ne serait pas plié et viendrait se coincer sur le carter ?

aprés démontage, c'est bien l'axe du sélecteur qui est cassé à l'interieur du moteur, ce qui à tout bloqué.

merci a vous

marc

bonne nouvelle pour toi

jop2b

marc a écrit
bonne nouvelle pour toi

carément, ca change le budget