On pourrait résumer le championnat 450 à un simple calcul. Avec 17 points de retard et 7 courses restantes, en supposant que Villopoto et Dungey seront toujours aux deux 1eres places, RV doit tout gagner pour etre champion. C'est possible, d'autant plus que Villopoto semble un peu plus rapide que Dungey. Mais ca ne lui laisse aucun droit à l'erreur car il domine pas completement et rien ne dit que, si Dungey fait le Holeshot et que RV rate son départ, la kawa n°2 pourra rattraper la suz n°5.
Rien ne dit non plus qu'il termineront toujours aux 2 1eres places. Parmi les pilotes encore en piste, Canard, Millsaps ou Windham (Hill semble trop diminué) pourraient voler une victoire en cas de défaillance des deux favoris. Et puis, Reed, Stewart et Grant vont bien finir par revenir un jour et ils ne se pousseront pas pour les deux Ryan.
En Lites, j'ai surtout envie de parler de Pourcel. Un doute me vient à l'esprit : n'est-il pas surestimé? Petit rappel des faits. Apres avoir fait beaucoup parler de lui avec des rumeurs de transferts dans tous les teams 450, CP doit se résigner à rester en 250. Pour certains c'est le bon choix, pour d'autres, il perd son temps car sa place est en 450 ou certains le voient deja se bagarrer avec Stewart.
Ensuite, et ce pour la 2eme année consécutive, il se casse la clavicule au début de la saison. Comme il est en Lites, il lui suffit de changer de cote mais si il avait deja été en 450, ca aurait fait deux saisons de foutues.
Il arrive à la 1ere épreuve de la cote est et est répond à toutes les attentes en s'imposant. Ca nous conforte dans l'idée qu'on est parti pour un championnat ennuyeux. Mais, lors de la 2eme épreuve, il est loin d'être dominateur et doit sa victoire à un brin de chance (certains diront sa grande gestion de la course). On explique cela par une grosse chute à l'entrainement qui l'a laissé diminué.
Arrive Daytona et on retrouve le CP dont tout le monde vante les mérites, patient au début et surtout tres rapide quand il faut.
Et puis Toronto. Apres un début de manche à la hauteur de sa réputation, la machine s'enraie à nouveau. Il chute et ne se qualifie qu'en 7eme position. En finale, il pred du temps en accrochant une banniere et ne peut ensuite remonter sur les deux 1ers.
Je suis peut être difficile car dans les chiffres, il est quand même la ou il doit être : 1er au championnat, 3 victoires et une 3eme place dans ce qui était peut être un mauvais jour. N'empeche, pour un pilote portés aux nues, dont le pilotage est souvent cité en exemple, il a pas mal chuté et ne parait pas aussi dominateur qu'annoncé.
Une explication serait qu'il se contente du strict minimum pour s'imposer. Il n'y a pas besoin de gagner toutes les finales avec 20 secondes d'avance pour remporter le titre.
Sur le podium de Toronto, il a dit qu'il allait gagner la prochaine course car il n'était pas content de sa soirée Canadienne. Wait and see...
Bon, il ne faut pas exagerer non plus, je pense toujours que Pourcel est plus rapide que Stroupe et Barcia. Il devrait gagner ce championnat et l'outdoor. N'empeche, il ne faut jamais vendre la peau de l'ours... (non, il ne faut pas..)
Un mot quand même sur Barcia et sur Stroupe. Le 1er semble un peu trop à la limite pour enchainer plusieurs succes et le 2eme doit commencer à trouver le temps long à toujours finir...2eme. Ca ne m'étonnerait pas que Stroupe se lache un peu plus pour aller chercher sa 1er victoire.
La piste a l'air assez classique. Il y a de long enchainements dont un qui enchaine les on/off de table en table.
piste animée
