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Kx 250 2004 impossible de régler le carbu!

rithon_21

Salut a tous,

j'aurais besoin d'un ptit coup de pouce sur ce coup-ci...

J'ai installé une boite a clapets vforce3 sur ma kx250 2004 et depuis impossible de régler la carburation!

Explication: au montage, j'ai tout jointé au silicone noir haute température pour éviter les prises d'air. Après un test en sprayant du start pilote sur la pipe et la boite, pas de prise d'air (aucune montée en régime au ralenti)

Au départ elle tournait avec un gicleur de 160 et la bougie était bien chocolat. Depuis la pose de la boite a clapet, même avec un gicleur de 175 la bougie reste blanche a 3/4 de tour a la vis d'air!!! (avant: 160 et 1 tour 3/4)

La je suis paumé! Help!!!

Merci

slyde

justement en jointant tu n'aurai pas un peu de pate à joint qui boucherai le petit oriffice d'entré d'air?
à mon avis tu devrais demonter ton carbu et tout nettoyer. Et surtout je ne pense pas que de jointé soit utile.

rithon_21

slyde a écrit
justement en jointant tu n'aurai pas un peu de pate à joint qui boucherai le petit oriffice d'entré d'air?
à mon avis tu devrais demonter ton carbu et tout nettoyer. Et surtout je ne pense pas que de jointé soit utile.

Ben en fait j'ai juste mis un fin film de pâte autour de la boite a clapet, donc sur le plan de joint du cylindre et de la pipe. Aucune pâte sur le carbu!

Sinon si j'avais bouché l'entrée d'air je serai trop riche et pas trop pauvre non?

Sinon, j'ai fait la connerie de jeter ma vieille bougie, t'as pas une astuce pour qu'une bougie neuve prenne plus vite une couleur? En tout avec mes test j'ai bien roulé une heure et je viens de rentrer d'un test avec gicleur de 175 et aiguille remontee de 2 Crans, la céramique de la bougie est toujours blanche mais le culot est mouillé...

Donc je me demande si plutôt de d'être trop pauvre ça serait pas ma bougie qui aurait du mal de prendre une couleur!

slyde

http://i61.servimg.com/u/f61/13/41/64/27/sr_ngk10.jpg
la couleur de la bougie se compose en 2 partie : couleur du culot joue avec le ralenti
couleur de l'electrode joue avec le gicleur principal

Zash

Je xrois que voilà ton problème,bougie trop neuve.
Si elle est trempée, c'est beaucoup trop riche tout ça.Moi avec une VForce 3 je n'ai pas changer de réglage carbu, avec une boîte a clapet je n'ai jamais vu qu'il fallait changer de réglage carburation

rithon_21

Zash a écrit
Je xrois que voilà ton problème,bougie trop neuve.
Si elle est trempée, c'est beaucoup trop riche tout ça.Moi avec une VForce 3 je n'ai pas changer de réglage carbu, avec une boîte a clapet je n'ai jamais vu qu'il fallait changer de réglage carburation

salut Zash

Ben je pense bien aussi que ça pourrait venir de la... Parce que vu comme la bougie est mouillée et comme elle fume a chaud avec un mélange a 2,5% je pense aussi que je devrais pas être trop pauvre.

J'ai recupéré une vieille bougie B9EV d'un pote, ça devrait le faire pour un test arrêt carburation non?

kevbos67

2.5% y a pas mieu sa ne peu pas venir de là
c'est peut-être un autre problème qui ne proviendrait pas du carbu ... ;-)

en dissant ça je pensais à la valve ou autre ...

rithon_21

Salut,
je reviens d'un enième run test d'environ 3/4 d'heure, et avec le gicleur 165 d'origine et 1 tour 1/4 a la vis d'air. Ma bougie a pris légèrement des couleurs et est pas chocolat nesquick mais plutôt café au lait ( avec beaucoup de lait ;-) ) et la céramique est sèche.
je me demandais si je devais remontonter un gicleur 170 ou alors on peut dire que c'est ok?
Zash, t'a une vforce 3 sur une kx 250? Si oui pour avoir une idée, t'as quel gicleur, réglages, etc?
Merci

kevbos67

si elle est marron moi perso je toucherais plus ... ;-)

si elle est marron choco moi perso je toucherais plus ... ;-)

Zash

je n'ai pas de vforce 3 sur ma kx 250 mais sur ma 125.
Ca dépend de ton niveau aussi, moi je tournais avec du 48 - 158 sur ma 99, elle tourne maintenant avec un 162, avec le 158 c'est un monstre de brutalité
Essaye un 168 pour voir, moi je tourne a l'AVGAS avec 2% d'A747

rithon_21

Zash a écrit
je n'ai pas de vforce 3 sur ma kx 250 mais sur ma 125.
Ca dépend de ton niveau aussi, moi je tournais avec du 48 - 158 sur ma 99, elle tourne maintenant avec un 162, avec le 158 c'est un monstre de brutalité
Essaye un 168 pour voir, moi je tourne a l'AVGAS avec 2% d'A747

Salut,
merci pour ta réponse. Je sais pas si je peux avoir un 168 d'origine au pire je refore mon 160... Ou je remonter le 170!
Sinon pour mon niveau ça fait une bonne dizaine d'années que j'avais arrêté le cross, j'etais passé a la piste puis la je reviens au cross mais pluss pour le plaisir, donc je cherche pas forcément a avoir un monstre mais une bonne bécane pour me faire zizir dans les petits chemins de bois et sur un terrain privé près de chez moi.
Sinon je tourne simplement a la 98 avec 2,5% de pur synthèse en Elf. Rien de comparable a l'Avgas, mais suffisant je pense pour mon usage! ;-)

En tout cas, merci a tous! Je vous tiens au courant dès que j'ai testé cela, mais ce week-end c'est baby-sitting! ;-)

rithon_21

Salut a tous!

Je reviens vers vous car mon souci est réglé et ça peut ptet en aider d'autres!

Bon je suis revenu a un réglage d'origine, gicleur 165 et aiguille 2ème cran, au lieu de 160 et 2ème cran avant ma vforce 3. Au niveau vis d'air, 1 tour et demi au lieu de 1 3/4 avant et ça a l'air bon, bougie plus chocolat noir que nesquick mais bon, on affinera les réglages quand il fera moins chaud! ;-)

donc en gros, si changement de boite a clapet et remontage sans pris d'air, les réglages d'origine sont +/- corrects!

Merci a tous pour votre aide!

Tschuss et bon ride!

Fred

Heureux que ce soit arrangé !http://www.mxforum.be/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif