(image non archivée)
D'entrée, à peine démarrée elle m'a étonné!Je dois faire demi tour aprés etre passé mettre de l'essence à l'atelier de la concess'. Elle a un rayon de braquage de folie! Pire qu'un cross! Faire demi tour est un jeu d'enfant.
Je sors de la concession, 50 mètres, un tout petit rond point mal foutu ou je pense "subir" son poid supérieur à mon 690 SMC. Que dalle! Elle est ultra maniable, le rond point est passé tout seul naturellement. J'ai fait quelques Km en ville, le moteur est trés souple. En 3e à 30 à l'heure (pour tester:p ) elle repars sur un filet de gaz sans brouter. A aucun moment elle t'embarque, rien, super docile. Son rayon de braquage fait des merveilles pour slalomer entre les caisses. De plus, on a vraiment la sensation d'être assis sur la roue avant. Elle est trés courte du train avant, voila pourquoi elle est aussi maniable!
Je sors de la ville, bout droit... Gaz! En dessous de 5000 tr/mn y a pas grand chose à voir. Sa puissance arrive de façon linéaire jusqu'à environ 6700 tr/mn ou la, la cavalerie arrive. Pas de gros coup de pied au cul, mais on sent que ça pousse bien. J'avoue que je pensais que ça marchait un poil mieux, mais elle n'avais même pas 200 Km, donc pas rodée. Mais y a largement de quoi se faire plaisir! Un joli bout droit, gaz en grand, j'ai atteint 195 sans problemes et elle montait encore bien. Dommage, y a un virage mouillé qui est arrivé... Le fourbe. Petit bémol, ça manque quand même un peu de caractère. Mais ça devrait changer avec un échappement autre que l'origine.
La partie cycle est trés saine, trés confortable. J'ai pas pu attaquer, la route était trop humide, sauf quelques virages ou j'ai pu mettre un peu plus d'angle. En tout cas, de ce que j'ai pu en voir, elle était trés stable malgré sa partie cycle courte. Les suspensions font bien leur boulot, et on est pas vérouillé sur sa traj' comme avec une sportive ou un roadster, on peut un peu corriger, comme sur un SM. Le frein avant plante méchemment, le frein arrière... Faut pas trop compter sur lui! Mais est ce qu'il a bien été rodé? Les motards dans le 06 n'étant vraiment pas violents, il se peut que les testeurs ne s'en soient pas trop servis. Beaucoup ne freinent que d'un frein, donc à voir.
Par contre, la selle j'ai pas aimé du tout! Elle est mal foutue et te jette sur l'avant. Il existe des selles adaptables plus plates, celle de la R par exemple. L'embrayage à cable est précis mais assez dur, et la sélection aussi. Mais bon, aprés le rodage et la première vidange ça peut changer. Il y a aussi la course de la poignée de gaz qui est trop longue à mon gout, mais ça peut toujours se régler ça.
Concernant son look atypique, en photo j'aimais pas du tout! Mais en vrai... Elle est vraiment belle. Hormis peut être le Garde boue avant assez heu... spécial.
En bref, elle est fun, efficace, elle n'a pas grand chose à envier à la maniabilité d'un SM, tout en lui conférant une bien meilleure stabilité à haute vitesse.
Quelques chiffres: Tarif (novembre 2011) 9990€ (11590€ Nuda R) Puissance 105ch à 8500tr/min Couple 10,2mkg à 7000tr/min Frein avant Double disque flottant 320mm, étrier radial Frein arrière Simple disque 265mm, étrier flottant Hauteur de selle 870mm (875mm), selle basse dispo Poids (constructeur) 195kg avec les pleins Réservoir/Conso 13L / nc Site officiel www.hva-moto.com
