Le sujet est ouvert et ci-dessous mon analyse sur le catégorie Lites avant Freestone, vous savez ou trouver l'article complet.
Ce week-end, c’est à Freestone que se déroulera la seconde épreuve du championnat Lucas Oil pro Motocross et on peut s’attendre à beaucoup de spectacle dans les deux catégories une nouvelle fois, attention à ne pas trop vouloir en faire et se laisser distancer bêtement dès les premières courses.
En Lites, il est clair que Baggett a dominé le premier round et qu’il faudra compter sur lui, il bénéficie de cet extra-boost de confiance après son magnifique doublé d’Hangtown qui le met dans une position favorable par rapport à ses adversaires, il s’est prouvé à lui-même qu’il était capable d’aller arracher une victoire en débordant les meilleurs pilotes de la planète, même après un mauvais départ.
Seulement blake doit rester sur ses gardes, son ennemi juré, c’est lui-même et l’an dernier il semblerait qu’il ait perdu son propre combat.
A Freestone en 2011, Baggett finissait 16ème de la seconde manche et déjà, prenais quelques points de retard au championnat.
En 2011 il a été écarté de la course au titre suite à ses trop nombreuses irrégularités, Blake est capable du meilleur comme du pire, et cette année, avec Dean Wilson out, il est clairement le seul à pouvoir ramener le titre à Pro circuit.
Si la vitesse et la condition physique est au rendez-vous, Blake avoue devoir rouler plus intelligemment, il vaut mieux assurer une manche que de se foutre au tas en voulant trop bien faire, et c’est bien sur ce point que BB#12 doit travailler.
A la moindre erreur, Blake peut très vite se retrouver dans une position délicate, même en ce début de championnat, une manche blanche serait catastrophique autant sur le plan psychologique qu’au championnat. Car derrière lui, on retrouve des pilotes en forme et pas des moindres, Justin Barcia nous a prouvé qu’on pouvait compter sur lui et il met du cœur pour nous montrer que 2012 ne sera pas comme 2011.
Auteur d’un 2-2 à Hangtown, il talonne le pilote Pro Circuit de 6 petits points, et il est certain que Blake va devoir compter sur l’équipe Geico pour lui donner du fil à retordre à Freestone et sur la longévité de la saison.
Eli Tomac et Justin Barcia sont les deux champions 2011 de Supercross et comptent bien ramener le titre Outdoor aux rouge, Eli sort d’un week-end un peu plus compliqué que prévu et ses résultats ne sont pas à la hauteur de ses espérances (4-10) , en voilà un qui aura à cœur de bien faire à Freestone, et c’est incontestablement un pilote capable de jouer les victoires et les podiums.
Les pilotes Geico ont l’avantage d’être deux à pouvoir aller chercher les victoires et à prendre de sérieux points à Baggett qui lui, devra faire cavalier seul toute l’année et ne pourra compter que sur lui-même pour mettre une distance à ses adversaires aux points.Et si les pilotes suivent une logique d’esprit d’équipe pour les points au championnat, il sera bien compliqué de rétorquer pour n’importe quel pilote vu les deux monstres qui roulent pour Geico.
Ensuite, on ne peut évoquer l’outdoor sans parler de nos deux Européens, Marvin et Roczen.
Si ce dernier à fait bien mieux que son compatriote lors du premier round, il est aussi celui qui est à 200% physiquement.
200% qui ne lui auront pas permis de résister au missile Baggett en première manche à Hangtown, la première victoire de sa carrière en outdoor lui pendait au nez et s’est envolée à quelques mètres seulement du drapeau, si le constat est un peu amère pour Ken, beaucoup de points positifs ressortent.
Ken est incontestablement capable de rouler avec les meilleurs, et même de mener une manche entière en imposant son propre rythme, s’il n’a su contenir Blake, il a su contenir Barcia, et lors de sa seconde manche, même après une chute dans le premiers mètres, Ken a su remonter le paquet et finir une nouvelle fois sur le podium en tombant des chronos de folie (il se permet même de revenir sur Barcia dans les derniers tours)
La victoire pourrait très bien lui sourire à Freestone, comme à Marvin Musquin.
Si c’est un peu plus compliqué pour notre pilote Français qui a craqué en seconde manche, il faut prendre en compte son état physique, opéré 12 jours avant Hangtown, Marvin a été gêné par la plaque posée dans sa main, et cette gêne s’est nettement fait ressentir aux entrainements, comme en course.
Avec une semaine de repos en plus pour sa main, on devrait récupérer un Marvin plus en forme, et ce, week-end après week-end, en espérant que ce week-end barcia ne chute pas devant ses roues comme l’an dernier sur ce même tracé.
Le champion du monde Mx2 2010 a sa place parmi les meilleurs et ne tardera pas à confirmer nos dires. Vivement critiqué sur son manque d’agressivité et de niak en piste, on peut dire que Marvin est à la bonne école et apprendra, à ses dépens, comment jouer des coudes pour être devant.
Un autre homme à suivre, et grand incontournable des plateaux depuis plusieurs années outre Atlantique, c’est Ivan Tedesco, redescendu pour l’occasion sur la 250 que Rattray laissait vacante, il n’a vraiment pas démérité sur sa petite cylindrée et nous a même scotché.
A l’aise, Rapide et incisif malgré une blessure contractée en Supercross, Ivan n’a apparemment pas mis beaucoup de temps à se réhabituer à la 250 et avoue prendre un pied d’enfer à la piloter.
Si certains étaient perplexes quant à sa descente en 250, il vient clairement de leurs donner de bonnes raisons de se taire, il termine 5ème de la journée à Hangtown (5-6) et sa progression devrait aller crescendo au fur et à mesure des weeks-end, n’oublions pas que le pilote a déjà en poche un titre outdoor Lites depuis quelques années.
Sur les papiers et dans les esprits, ces pilotes sont les seuls capables de remporter une victoire à l’heure actuelle, mais rien n’est certain et vu le nombre de rebondissement qu’on a vu cette année en Supercross, on pourrait avoir tort très rapidement.
Sachons enfin que nous pourrons compter sur le trio Suzuki, déjà bien à l’image à Hangtown, Davalos, Anderson et Wharton sont 3 pilotes très complet qui sont capable de venir jouer devant et s’intercaler entre les pilotes cités précédemment.
3ème l’an dernier, Kyle Cunningham est aussi un pilote capable de bon coups d’éclats en outdoor, blessé en supercross cette année, la saison a été écourtée tout comme la préparation du pilote à l’outdoor.
Un peu à l’image de Blake Baggett, Kyle est capable du pire comme le meilleur, et ne fait pas dans la dentelle quand il s’agit de rouler devant, le pilote connait maintenant très bien la Yamaha et a su l’amener sur les devants de la scène ces dernières saisons, on peut le mettre dans le panier des “10″ sans aucune hésitation.
Logiquement, et pourtant transparent à Hangtown,on devrait rapidement retrouver Bogle et M. Stewart dans les 10, tous deux victimes de chutes, déboires et manches compliquées.
Malheureusement pour eux, ils n’ont pas réellement brillé lors de cette ouverture et ont encore un bon nombre de courses pour se rattraper, si toutefois ils parviennent à corriger le tir rapidement, si les conséquences ne sont pas très importantes sur 2 manches, elles le seraient sur 4 manches.
Malcolm commence mal la saison alors que JDR compte énormément sur lui avec l’absence de Moss et Larsen. Le petit frère de James semble copier ses mauvaises habitudes mais pas les bonnes et c’est une nouvelle fois au camion Asterisk que le pilote à finit ses courses, Big James doit hésiter entre la colère et l’admiration à l’heure d’aujourd’hui …
Un autre pilote à suivre, c’est Jessy Nelson, le rookie de cet année avec son palmarès gonflé de titres amateurs, le pilote a beaucoup chuté et cela ne l’a pas empêché de s’approcher dangereusement du top 10 lors de la première manche (13ème) .
Le pilote est dans son année d’apprentissage et compte surtout profiter de la saison pour préparer 2013 et le Supercross, cela ne l’empêche pas d’avoir des ambitions et de viser très rapidement les tops 10.
Freestone est un tracé atypique et accueille le championnat depuis de nombreuses années maintenant, on se souviendra au passage de l’abandon sur problème mécanique de Dungey l’an dernier, alors pourtant en tête.
Très rapide et plus plat que Hangtown, le circuit est notamment connu pour son énorme série de vagues dans les whoops avant le passage sur la ligne d’arrivée et ses nombreuses simples bosses à amortir.
L’an dernier en Lites, c’est Rattray qui s’imposait à l’Overall, absent en Lites et absent tout court, la relève du pilote est assurée, reste à savoir qui passera sous le drapeau à damier en premier.
Si vous ne l’avez toujours pas compris, cette seconde manche s’annonce folle, on en deviendrait même insolant en pensant que personne ne sera capable d’arrêter Baggett vu la déculottée qu’il a infligé à Hangtown, comme on dit, Wait and See, 6 points, ça se perd lorsqu’une roue avant glisse dans un virage.
N’oubliez pas que vous pouvez suivre les premières manches en Live sur Allisport
