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Assouplir le moteur d'une CR 250

Mx_Forum_Alex_-_Affichage_d_un

Bonjour à tous. Je vais faire homologuer ma CR 250. Pouvez vous me donner
qlq conseils pour assagir un peu le moteur afin de pouvoir faire de l'enduro?
Merci beaucoup

le_boss_des_bosses

Deja, quand tu changera le kit chaine, pense à mettre une transmission plus longue.
Ensuite, pour assouplir, tu peux enrichir un peu ta brêle en mettant un gicleur principal plus gros. Seulement tu va consommer un peu plus et tu risques de claquer quelques bougies...
Tu peux essayer aussi de jouer sur l'avance à l'allumage, mais si tu ne sais pas comment faire, demande à quelqu'un qui s'y connait.

Mac_gyver

mets un joint d'embase supplémentaire ou plus gros (tu décomprimeras)donc tu assoupliras ta bête
le joint d'embase c'est entre le cylindre et le bas moteur
laisse le silencieux d'origine ou met un enduro tu auras ainsi plus d'allonge
comme le boss a dit modifie ta transmission (2dents en moins à ta couronne)
le carbu je n'y bougerai pas (dsl Boss)sauf le gigleur de ralenti le monté de 5 points(ex si tu a un 45 tu mets un 50) cela va te donné + de couple en bas .

à ton service

le_boss_des_bosses

oh oui le joint d'embase j'l'avais oublié celui la :oops: bien joué mac aille

Pour le carbu, t'as pas à etre désolé, lol. Mais perso, c'est comme ça que j'assouplie ma brêle.

J'allais oublier de rajouter une ptite info pour le silencieux, plus celui-ci sera long, plus tu aura d'allonge.

Mx_Forum_andarn_-_Affichage_d_

question peut-être idiote mais je la pose: le joint d'embase est conseillé pour diminuer la compression mais il nécessite plus de démontage: retirer le cylindre et tout ce qui y est fixé!! par contre si on remplace le joint entre la culasse et le cylindre( soit un plus gros- si cela existe- ou 2 joints) on obtient le même résultat au point de vue diminution de compression? où se trouvera le problême? étanchéité du système de refroidissement?merci pour les répondeurs ou conseillés!!

Mac_gyver

Andarn,je ne te conseille pas de mettre un joint plus gros à la culasse(si tu en trouve un )vaut mieux démonter le cylindre et mettre unjoint d'embase+ gros (moins soumis au haute T° de culasse) en +le problm d'étanchéité (pas sur à 100%)
tu as pour 1h de boulot pour démonter et remonter mais le jeu en vaut la chandelle comme on dit

Mx_Forum_andarn_-_Affichage_d_

Mac Gyver, merci beaucoup pour l'explication: je vais demander à bibiben s'il veut bien me le faire!!!!!!

tarazboulba

désolé de te décevoir mac, mais quand j'ai changer mon piston, j'ai racheté un kit joint complet haut moteur (jusque là rien de plus normal.... ) et dans ce kit joint, ce trouvais plusieurs joint de culasse d'épaisseur différentes..... et non pas des joints de base... mais pour ce qui est de la soumission au Haute température, je suis d'accord avec toi... si quelqu'un veut mettre un deuxième, qu'il le mette en bas, mais des joints de culasse plus gros existe, ça demande quand meme moins de travail...

tarazboulba

oui on peut, j'ai vu des vidéos avec kx250... jusque là, c'est pas homologué d'origine... mais normalement, tu va avoir beaucoup de mal à l'heure actuelle pour homologué une cross, ça ne se fait presque plus... ou alors, donne moi ton adresse!!!! ça m'interesse pour un copain...