MxForum.be est de retour/MX · SX · Enduro depuis 2003

Ce site est optimisé pour être consulté depuis un navigateur moderne dans lequel JavaScript est activé.

J'ai fais ma première sortie ! [News en page 4]

Scorpion

Oui mad t'as bien éxpliqué mais même sur un 2 temps de la poussière peux être fatale au moteur.

v1v1en

outch, ca fait mal ca Boss

Mais sinon j'aimerais apprendre de nouvelles choses, vous me dites, change ton piston ou tu vas sérré, mais vous ne m'expliquez pas le phénomène mécanique, la seule chose que je sais à l'heure d'aujourd'hui, c'est que si le piston est fatigué, il n'est plus étanche (ainsi que son segment) et on note une perte de performance ... mais aprés si vous pouviez me dire ce qui fait sérrer le moteur ...

D'autre part je ne pense pas le changer avant le 1er aout ... car je l'ai deja dit, là je vais partir une semaine chez mon oncle je roulerais un peu (doucement je n'ai vraiment pas l'habitude d'autant de puissance pour moi il faut que je m'habitue) et je travail tout le mois d'aout, la belle ne roulera donc pas du tout et je pourrais la bichonner ... je pense que mon piston peut tenir 5/8 heures encore quand même non

Et ce matin je suis aller acheter tout mon equipement je vous fait des photos apres ...

Et j'ai aussi fait un effort j'ai acheter un tout nouveau filtre chez kawa, avec de l'huile de filtre (Motul Air Filter Oil) et le cache pour la nettoyer ... donc je vais mettre le cache et bien nettoyer la boite à air, puis huiler et monter le nouveau filtre, comme ca pas de problèmes. Et j'ai aussi prit de l'huile de boite (Motul Gear SAE 75w90) et 4 litres de Motul 800

Madpear

Le phénomène mécanique? La fragilisation par usure.
Généralement c'est le segment qui prend en premier. On ne dit pas que tu vas forcément serrer, juste que le piston semble bien marqué et que si tu veux etre en paix, le changer serait une bonne chose.
Par contre, vu que tu débutes, vérifie la couleur de ta bougie et adapte ton %age en conséquence

Fred

Jolies les bottes, la combinaison...

Bravo à toi.

v1v1en

v1v1en a écrit
pour la couleur de la bougie je veux bien voir si elle est marron chocolat ... mais si ce n'est pas le cas je n'aurais pas de quoi la régler ... je n'ai pas de gicleur pour mikuni (juste des gicleurs dell'orto, les trucs pour les mobs )

et pour le pourcentage, je dois l'augmenter ? le diminuer ? je suppose que comme je débute je ne vais laisser échaper que de légers filets de gaz et afin que le cylindre soit bien lubrifier => + d'huile ... je me trompe ?

je le met a combien ? je pensais mettre 3 %

Scorpion

si tu roules pas trop fort tu peux mettre 2,5% c'est bon.de toute façon si tu mets entre 2,5 et 3% tu ne risque rien.Ta moto sera bien suffisamment graissée et elle ne sera pas pour autant engorgée d'huile.Faut pas hésiter à avoir tendance à graisser un poil plus.

Boss

Et p'tit bonus mdr:

(image non archivée)

A gauche le piston du kit 75 top perf et a droite le piston du kit 50 athena qui étaient montés sur mon sherco 50 Mais aller c'est fini tout ca

Pour le piston je suis imbattable !!

v1v1en

non tu n'es pas imbattable

(image non archivée)

v1v1en

Au passage ma bougie ma semble nickel

(image non archivée)

marc

le probleme vivien c'est que tu reflechi come sur un 50 et ca tourne vraiment pus come ca e principe es evidemment le meme mais les performance comme tu a pu t'en rendre compte n'ont rien a voir et du coup les moteur sont plus fragile et supporte donc beaucoup moin de contrainte ,donc pour pas avoir de risque de casse tout doit etre juste

Fred

Marc, peux-tu faire un effort sur ton orthographe !!!

Merci.

v1v1en

C'est vrai marque ... il faudra que je m' y fasse lol ... Mais personnellement j'aais plus tendance à croire que la cross serait plus solide est plus fiable que ma sherco ... (combien de fois j'ai sérré mon kit 75 )

Sinon les mecs aujourd'hui c'etait ma première sortie

J'ai rouler sur des petits chemins de campagnes, en terres ou assez caillouteux / gravilloneux donc c'etait peut etre un peu plus typé enduro mais c'était génial ...

Premières impressions

1) dès les premiers mètres les bottes ... sensations bizarres: Mais ou est mon pied par rapport au selecteur ?
2) Position, je m'efforce de me positionner debout, la moto bien sérrée entre mes jambes (j'oublie trop souvent et ca guidonne ...) tout le poids sur les cuisses lol
3) Dosage du frein arriére trés difficile ... pédale plus dure que sur ma sherco + les bootes 0 mauvais feeling / sensibilité ... Je suis certain, desfois je bloque ma roue arrière sans m'en rendre compte

Je m'arrete rapidement, je regarde mon niveau d'huile de boite ... comme ca lol et je vois que le niveau est tout en bas du hublot Bizarre il était au 3/4 quand j'ai fait ma vidange (sur le lève moto, et la elle etait sur les roues) mais apparement bouchon de vidange bien sérré ... Normal ?

Puis je roule c'est au du bonheur mais je roule doucement et je donne souvent des coups de gaz (peur de claquer ma bougie lol) mais quand je me met debout c'est instinctif je dois maintenir au maximum mon guidon, et je la serre au max, j'ai beaucoup de mal à décrocher mon pied droit pourvenir titiller ma pédale de frein ... (j'ai failli me vautrer comme ca, j'ai pas freiner, une grosse orniére de tracteur ... c'est passé mais je ne sais pas comment lol)

Sinon c'est d'la grosse balle En sortie dun petit virage (ou je viens doucement biensur) je me remet sur les cuisses un peu debout, jouvre gaz la roue mouline sur la gravier et dun coup elle accroche la moto s'est levée bordel j'ai eu peur

Apres je me réarrête, l'idée me vient de controler mes rayons ... tous détendus oO

J'etais pas loin de chez moi je reviens par la route et mon oncle me les a resserer avec une clé de 6 (pas besoin de clé à rayons au fait ) et c'etait bizarre car desfois il serrait l'espèce de boulon en tête de rayon et il revenait le boulon ... mais on a reussi a tous bien les serrer ...

Il y a des risaqes que ma jantes est mangée ? comment se fait-il qu'ils se soient déssérés

Ps: mon pneu arriére etait dessendu à une pression de 700 grammes au lieu de 900 ... et à l'avant à 800 grammes au lieu de 900 aussi mais à l'avant paws de problème de rayons ...

Merci de m'avoir lu j'suis tout novice et j'ai pas mal de question, Merci d'avance à ceux qui m'éclaireront et m'en apprendront davantage

marc

si tu a regarder ton niveau d'huile juste apres avoir arreter de rouler c'est normal pour que tu la voi a nouveau dans le regard tu dois attendre un peu que l'huile redessende du moteur,rien de bien inquietant

SxF_PoumPoum

Fait super attention à ça !
Ca m'est arrivé deux fois en trois sortie ..

L'accélérateur se bloquait en " grande " accélération, et c'était dur de le défaire ..
Regarde bien l'état de ton cable de gaz (( moi, il était éffiloché =/ ))
Dégraisse le bien, nettoie bien toute ta poingée de gaz et tout ..

Sinon Si ça t'arrive en roulant, Tu ne peut que freiner des deux freins pour tout bloquer.
Soit ta moto va caller, ou soit, tu appuies sur ton coupe circuit.

Sil elle ne s'éteint toujours pas, tu coupes l'essence .. et tu attends ^^
Mais j'te le souhaite vraiment pas, La première fois, j'ai eu la trouille de ma vie ^^

Mais regarde bien à l'état de toutes les pièces, surtout le cable.

v1v1en

ok je vais voir ca demain, mais concernant mes rayons ? personne ne sait expliquer oO

c'est qund meme tous les rayons dun seul coter de la jante

original_prankster

salut pour tes rayons je peus pas te renseigner moi les miens se sont jamais déserer.

par contre pour ton niveau d'huile,beaucoup de personnes mon dit que la lunettes n'indiqué pas le niveau d'huile mais juste la couleur.

ton niveau d'huile est indiqué sur le carter.

marc

moi en tout cas pour un 4t on m'a toujours dit quand je fais la vidange pour qu'elle soit juste, mon niveau doit se trouver au milieu de la "lunette".donc je met la quantite d'huile qu'il faut je fais tourner le moteur un petit peu je coupe laisse redessendre l'huile pendant quelque minute apres je verifie si jesuis fort au dessus de la moitier j'en retire un peu

fredstep

pour tes rayons serrent les tous au meme couple,quand ca cale c est bon pas besoin de forcer comme un fou (quand tu serres c est sur le rayon que ce trouve le filet) et si ta jante n est pas voilee c est bon!!! mais cest normal de devoir les resserer de temps en temps.

v1v1en

Au même couple ? Je ne vois pas comment faire ... On les a resserer avec une clé de 7 en ecoutant le bruit qu'il font lors de petits chocs avec la clé, ils semblent tous similaires

Oui de temps en temps je me doute qu'il faille les faire, mais bon tous desserer que d'un seul côté en une heure de ballade avec 0 sauts ...

v1v1en

non je ne les avais pas touchés mais ils n'étaient pas tant desserer... on verra pour la prochaine sortie je vous tient au courant

sinon mon niveau d'huile de boîte est toujours le même ... En fait je pense que lorsaqu'elle était sur le lève moto le niveau était plus haut que lorsqu'elle es sur les roues ...

« Page précédente Page suivante »