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Changements pour la catégorie MX2

erisTof

Pour la déteriration rapides des terrains aux US avec les 4T ...

C'est clair qu'un 4T "tue" plus vite un circuit que une 2T de par sa plus grosse force de traction. Mais quand tu vois la préparation des terrains aux US, qui retourne, arrose, retourne encore, c'est pas étonnat que les circuits soient bien défoncés

Scorpion

erisTof a écrit
Pour la déteriration rapides des terrains aux US avec les 4T ...

C'est clair qu'un 4T "tue" plus vite un circuit que une 2T de par sa plus grosse force de traction. Mais quand tu vois la préparation des terrains aux US, qui retourne, arrose, retourne encore, c'est pas étonnat que les circuits soient bien défoncés

C'est la détioration des pistes de SX qui leur pose soucis pas de MX.

Plus y a de trous en MX, plus ils aiment ça eux.

thomase

c est vré la détioration des térrain de sx est fais a cause des quatre mais je trouve normale que pour le mx emplus les pilote adaur les griffés

marc

le message est cripté ou c'est moi?

Scorpion

Non ça ne vient pas de toi.

:ortho:

erisTof

autant pour moi Scoprion j'avais pas bien capté

euh ... tomhase t'aurais le décodeur

Scorpion

A noter que le champion du monde MX2 ne pourra rerouler qu'un an en MX2, ensuite il sera obliger de rouler dans une autre catégorie.

MXF_Rider-12

C'est vraiment n'importe quoi tout sa pfff

ponti151075

34mx34 a écrit
Et quand vous savez qu' ils sont toujours pour une cylindrée de 350 CC 4 T en lieu et place de la 450 et que Stefan Everts nous sors la sottise de dire qu 'il est d ' accord parce qu' il trouve les 450 cc trop puissantes pour des amateurs ...

Il n 'y a pas que les instances qui sont ridicules ......

Je viens de sortir un sujet sur cela, une refonte des cylindrées pcq pas! Ceux qui ont déja roulé avec une 450 et qui font moins de 100 kg savent que ces motos sont trop puissantes! faut être honnête.

Cairoli est aussi favorable pourtant il a déja prouvé qu'il sait la dominer.

marc

ca me fait rire avant on roulait avec des 500 2t qui etait tres dure a maitriser et pourtant les ancien top pilote n'ont plus a demontrer qu'il la maitrisait parfaitement.
et si je me trompe cairoli la maitrise mais il disait qu'il aurait dure de faire la saison complete car physiquement ce sont des moto tres fatiguante.Pour moi si on dessend la cylindree mx1 on aura plus de categorie pour les homme et on va se retrouver de plus en plus avec des tout jeune dans la categorie reine et de ce fait des carriere qui s'ecourteront et des pilote de legende en moin.
Pourtant si il sortait une 350 4t je pense que je serait le premier a l'acheter mais par facilite lol

le_boss_des_bosses

Je propose quelque chose de plus simple...

ET SI TOUT LE MONDE REVENAIT AU 2 TEMPS BORDEL??? y avait pas tant de prise de tête... le bruit? les nuisances étaient moindres... trop de puissance sur une 250 2t? on passait en 125 et on faisait pas chier son monde... envie de big sensations? 500 powa... on se posait pas de questions sur le poid, à la revente, no souci, l'entretient, no souci aussi.
vendez vos merdes à soupapes ^^

Pour revenir au sujet, je suis également contre. Chaque pilote doit être libre de choisir dans quelle catégorie il veut s'aligner. Beaucoup de pilotes sont plus à l'aise dans les petites cylindrées. S'ils font ça pour le spectacle, c'est completement con, ils vont démotiver des mecs qu'ils obligent à rouler sur une cylindrée qu'ils n'aiment pas. Vous croyez que ça va les pousser à s'entrainer fort et à se battre sur la piste? ils feront leur truc, prendront leur (petit) salaire et tchaô.

ponti151075

thomase a écrit
je suis d 'acird pour quand on est champion on dois changer de catégorie mais pas pour la limite d'age.ils auraient pu au moin mettre 25 ans

Je suis également de cet avis, stagner ds le 250cc et monopoliser la catégorie, c'est pas bon pour le sport. Ce qui est intéressant ds lemx2, c'est de voir de tous jeunes pilotes au cdeà coude, souvent limite... bien plus chouette que de voir les courses stéréotypées du mx1 (surtout quand Everts était encore là).

ponti151075

Boss, je pense que c irréalisable à cause des normes anti-pollution, il ya toute l'industries parallèle qui c'est mise à fabriquer des pces 4 t. C vrai que pour les amateurs, financièrement parlant, (et je suis certainement un bel exemple), le 2t est une solution mais il faut bien se dire que le marché qui influe sur les décisions des constructeurs (japonais en premier), c'est le marché US. Nous, européens, nous comptons pour quedalle!!

onlytommy

Moi je rejoins plutôt l'avis de Bibiben, l'idée de créer une vraie catégorie reine ne me paraît pas une mauvaise idée. C'est un pas de plus vers une éventuelle retransmission sur une chaîne non payante (sur Sporza en Flandre par exemple, ils ne passent que le MX1). Puis 23 ans c'est déjà un bel âge en mondial, je crois qu'il y en a peu qui sont encore en MX2 à cet âge là (où alors ce sont des revenants). Je trouve ça bien d'éviter des épisodes à la Maschio qui galère en 250 2t puis qui revient en 125 et décroche un titre...
Et si les 450 sont trop physiques pour des pilotes peu costauds, ils devraient avoir la possibilité de rouler avec la moto de leur choix. Sur le long terme je verrais bien, comme en Elite désormais, une seule catégorie Open, je crois que ça peut apporter pas mal au spectacle et c'est plus facile de convaincre une chaîne de diffuser cet évènement. Puis c'est toujours intéressant, regardez la catégorie open aux nations, c'est sympa de voir des mecs du MX2 se battre avec les gars du MX1.
Pour ce qui est de la cylindrée, je pense que ce serait pas mal de sortir des 350 4T. Ca agrandirait les chances des plus légers face à des 450 sans devoir s'arracher les bras

Scorpion

Pour la catégorie élite, c'est une belle connerie car les mecs comme nous ne peuvent plus aller tenter leur chance et gagner 2 sec sur le week end en roulant avec des bons pilotes.

1 500 d'engagement pour l'année c'est pas non plus fait pour encourager les jeunes à venir progresser en Elite.

insane

perso pour avoir vu plusieurs élite ben c'est pas une si mauvaise chose. Le dernier que j'ai vu Leuret etait tout seul en Open c'etait pas très passionant... puis je trouvais limite dangereux certains pilotes qui étaient vraiment beaucoup plus lent et eux ne gagneront pas 2s sur le wk...

Scorpion

Oui c'est clair que certains pilotes n'avaient pas leur place en Elite voir même pas en Nationale mais bon il devient de plus en plus difficile de faire l'élite pour des amateurs donc ben c'était des gars du coin qui prenaient les dernières place qualif, du coup ils n'avaient pas leur place.

Moi je parlais de désastre pour les pilotes qui terminaient juste à tour de la tête de course, pas pour ceux qui en prennent 4 voir même 5.

MXF_Poncin

34mx34 a écrit
Et quand vous savez qu' ils sont toujours pour une cylindrée de 350 CC 4 T en lieu et place de la 450 et que Stefan Everts nous sors la sottise de dire qu 'il est d ' accord parce qu' il trouve les 450 cc trop puissantes pour des amateurs ...

Il n 'y a pas que les instances qui sont ridicules ......

Bien peu de respect !
A chacun son avis...

34mx34

Poncin , le gars qui s 'achète une 450 de série , a priori , il a déja l' expérience de la moto non ?

Qu' il, la fasse passer de moto de série à moto de compet est un libre arbitre aussi non ?

Ce que dit Everts est une généralité qui ne s ' applique qu' à quelques cas . Bref , je trouve cela eronné d 'affirmer cela .

Faut quand même pas croire que chaque mot que dit un champion est vérité absolue .

Renzi

et si on touchait à rien ce serait pas plus simple???

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